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游香港·观世纪桥
湖南省常德市武陵区湖湘文化交流协会      2019-12-8    来源:本站原创    发布者:admin    点击:118

杨伟民

    今年五月初,跟团游览了深圳、香港等几个城市及风景区,这其中有些城市以前到过,可算是故地重游,但城市及景区都已发生日新月异的变化。或许是前岁的记忆已模糊或许是今朝的变化太巨大,“今非昔比”是我此次行游的总体感受。录几段有趣的见闻与大家分享,以娱茶余饭后。

    过道深圳

    从常德到长沙一路高铁风驰电掣几个小时便抵达深圳火车北站,这里是一个专用高铁车站,下午2点到达后便上了旅游大巴。地陪阿芝热情洋溢的作了自我介绍,然后告诉我们,本来到深圳只是“过境”没安排景点,但今天离晚餐时间还有几小时。公司送大家一个景点游览后再吃饭。我们报以热烈的掌声。“这个景点是深圳莲花山公园”,阿芝说。当年小平同志“在祖国的南海边画了一个圈”后就登上了这座山。这山不算高,但可以眺望深圳全景,很优美的。

    莲花山公园在一条大街旁,大街的人街道正在维修,用围栏围着的,走了很长的路才到达入口,一块“经济特区成立三十周年纪念”巨大石碑映入眼帘。宽敞的行道旁有整齐的小叶榕树立在两旁,榕树枝叉垂下密密麻麻的须根,又称地表根,成排的榕树与其他地表根一道合成了一幅美丽的风景。走不多远,左手边又出现一个很大的坪地,绿草如茵,周围是高大的椰树。公园面积据说有60公顷,公园跑步、健走的人很多。上山的路有多条,我们沿石板步道上到山顶。山顶有一个小广场,在花坛中央立有伟人邓小平铜像,山顶南面风景最佳,近处是巨大鸟翼状屋顶的“市民中心”,远处是各种形状的、玻璃幕墙的大楼。原本在山下时一直下着小雨,但登上莲花山时天空放晴了,夕阳照在摩天大厦上熠熠生辉……。在大厦中我认出顶部有双塔形状的帝王大厦,但它已不是最高了,从这里反射出深圳的发展。

    游览香港

    我们一行在罗湖口岸进行“边检”入关,因为是电子数码系统自助边检进出关口,因此在不长的时间内我们就到达香港海关边检站出口。虽然前面有很多人排队,但秩序井然。抬眼见香港警察荷枪而立,队前还有安保人员帮助整理队形秩序,队伍鱼贯而行,每20人坐一辆摆渡车,数十辆摆渡车穿梭不停往返运客,排队乘车共花一小时,全陪导游阿华讲,我们过关算是最快的了。一般都要等3个小时至半天。

    吃过早午餐后,便开始游太平山,穿过九龙、港岛繁华但并不宽敞的大街,从中环直接上了环山公路。公路不宽,仅2车道,香港交规是左边行,会车时靠近崖边,感到有些玄。太平山是观看香港全景、特别是维多利亚湾两岸风景绝佳景点,也是全港富豪、影视明星居住地和一些大公司的总部。导游阿兴介绍说。

    车行40分钟光景旅游车到达山顶,下车后我们便自然来到观景台,因为我们提早吃的中餐,与其他游客错开了观景时间,所以游客并不多。凭栏远眺,维多利亚湾两岸风景尽收眼底。到达山顶时天已放晴了,维湾的海水湛蓝湛蓝,像透明的蓝色锦缎,柔美而妩媚的展现在眼前。她的一边是九龙半岛,另一边是香港本岛。因大海是运输通道,因此各种高楼大厦都向海而立,摩天大厦一般都饰以玻璃幕墙,在阳光下闪着不同颜色的光。楼体有炮弹形的、长条形,有高低错落连为一体的,形态各异不一而足,给你的印象是现代都市、楼宇丛林。那些没有饰以玻璃幕墙的高楼便是住宅楼,听阿兴讲香港的住宅价格全世界最高,他们讲多少钱一尺,即英尺,目前价格是十几万元一尺,若换算成人民币则为每平米30多万元,因此到香港买得起房的人都是较富裕的。香港还有一种房子叫“公屋”,是专门租给工薪阶层的人住的,一般是20-30m2,阿兴讲香港公屋楼很多,以前的多是30几层,现在50-70几层的都有,公屋有力的解决了香港工薪阶层的住房问题。

    从香港城市的楼宇可以看出,香港近些年的发展远不如内地,街上有很多墙面斑驳、架着窗式空调的大楼,那是亚洲四小龙时期的印记,但它的城市精神却依然健在。比如:彬彬有礼、尊重他人、遵守秩序、法治精神等等。我们在游玩海洋公园时,在山顶遇到几位女士,经交谈后方知是我们旅游团成员。她们不认识路,提出与我们同行,于是我们结伴行游……。因为上山是坐小火车,下山时便换乘缆车,在排队等车时几位女士因恐掉队,就从我们后面挤到我们前面,这个我们丁点就没在意。缆车是轿厢式的,每个轿厢坐六人。当轮到我们一群时,几位女士被安保人员拦下了,叫站在一旁。让我们后面的人先上,她们本来就人地生疏,这时更慌作一团,我赶紧上前与安保交涉,他说:没事啦,会让她们走啦。并不由分说地将我推进转行着的轿厢。从轿厢的窗口望去,又送走一轿厢后,才让她们上了第3辆。我开始不明原因,后才恍然大悟,原来她们插队了,虽然是插自己人的队,也要罚。小事体现了秩序与法制精神。

    从太平山下来,我们去了到香港必去之地“金紫荆”广场,这是香港的标志性景观,香港97年回归祖国的庄严仪式就在这里举行。导游阿兴讲:香港的广场都是很小的,比内地学校4×100米的运动场都小。这个“金紫荆广场”是香港最大的当时是填海填的。那个紫荆花的“金”是意大利金(一种金属涂料),二十多年了,到现在还闪闪发光。车到广场边上,我们鱼贯下车,来到广场上,天下着毛毛细雨,人潮如涌,我们结伴向金紫荆花走去,终于来到她的面前,这个电视中见过无数次的雕塑,她在细雨中依旧闪闪发光。镀金显得厚实而润泽,紫荆花立在紫红色的大理石基座上,向天空半开着,显示着生命的活力。雕塑的紫红色大理石基座是从伟人邓小平家乡四川广安运来的,代表他老人家“在祖国自己的土地上走一走、看一看”。广场的另一侧靠海边是会展中心,这里是收回香港仪式举办的地方,也是中华民族150多年屈辱历史结束的地方。历史没有亲身经历,但是可以心灵感知。站在这历史的交集点,海风吹来感到浑身畅然,庆幸我生在一个强盛伟大的时代……。

    观赏港珠澳大桥

    看港珠澳大桥是我们此行的主要目的。8点多钟我们从香港出发,前往大桥的香港端,地陪阿兴讲,大桥最初提议者是当时香港第一富豪胡应湘,比李嘉诚更富有,被称为“香港第一商人”。1983年毕业于美国普林斯顿大学土木工程专业的胡应湘提出在香港与澳门的伶仃洋上建一座大桥,并在香港富豪中提议筹资。但当时因港澳尚未收回等原因而搁置,直到2004年才重新启动。在勘探设计阶段曾遇到一个不可调和的矛盾,差点让大桥建造化为泡影。因为大桥要经过伶仃洋主航道,要让万吨及数十万吨巨轮在桥下通过,桥必须高达80米。而此时香港新机场(就在现大桥桥头)已投入运行,按国际民航规定,桥高不能高过30米,50米高差怎么也解决不了,设计搁浅了。几个月后在一次大桥设计讨论会上,有一位并不著名的工程师提出在海底建一条隧道,三头由桥梁相连,即丫字形桥遂桥工程,丫字三头分别连接香港、澳门、珠海,一阵沉默后该立案获全票通过。这就有了港珠澳大桥设计方案。大桥由国家、香港、澳门共同出资建设。

    大桥香港段桥头是建在人工岛上,开始以为人工岛并不大,到了以后才觉震撼。人工岛一眼望不到边。桥头与香港海关相距很近。据说这是香港最现代化海关建筑,整个建筑是帐篷穹顶式样,呈乳白色、高大巍峨,人在里面显得很渺小。支撑穹顶的斜支撑钢杆都有水泥电杆般粗细,主撑柱更加巨大,可见建筑之宏大了。出了边检大厅就上了港珠澳大桥穿梭大巴。这种大巴是从德国进口的,香槟颜色,司机是经过专门培训的,我估计应该是环保电动汽车,因为坐在车上听不到声音。车座柔软舒适,车厢里飘着轻柔的音乐。港珠澳大桥是我们游览的重点,因此大家聚精会神望着窗外:崭新的桥面,双向6车道,平整的沥青路面,画着白色的交通标线,钢制的桥栏呈灰白色,随着车行,陆地渐渐地远离了,变成了一小片、一小点,最后消失了。我们好像在水上行走,但又不似在船上,比船更加轻快,有陆地的节奏感。平时乘车过桥因为桥不长而没有什么特别的感受,现在行使在茫茫无边的伶仃洋上真有一种奇幻的感觉,四周茫茫一片,水天一色,偶见远方一只船行。桥像巨龙般伸向远方,伸向水天一色的、目力不及的远方,仿佛与伶仃洋一般一眼望不着边,蓝色的海水占满其余的视野。大巴在桥上以每小时100公里的高速运行,但桥面平整,我感觉不到颠簸,倒像在滑行。车窗是封闭的,吹不到风,但我想应该风不小,因为这是宽阔的洋面。再者看这里的海水的颜色不似昨日看维多利亚湾那般湛蓝、柔软,这里的海水是深蓝色,有明显的波浪。车行约半小时,在前面出现了一个人工岛,岛上有贝壳状建筑,我们到达了海底隧道入口,大巴减速了,缓缓下行。我们进入了海底隧道,这就是央视播放过的全世界数一的海底隧道工程。它位于伶仃洋主航道上,洋面水下约40米的深度,全长约6公里,由33节巨型沉管联接而成,每节沉管的重量约78000吨,长180米,相当于一艘航空母舰的重量。要把每节沉管在风大浪急的洋底对接,且对接误差精确到毫米级,做到隧道不漏水,是全世界唯一。大巴进隧道,仍然是单向三车道,双向六车道,路面与桥面一样平整、明亮、干燥,交通标线醒目,空气清新。隧道三面墙体光照度上佳,没有见到任何水渍污渍。车速只比桥面速度略低,约每小时80公里左右。几分钟后大巴从隧道的另一端,又一个贝壳形建筑的人工岛出口开出来,眼前又是蓝色大海,伶仃洋上的“双贝”衔着一个海底奇观。车在桥上继续前行,据说前方还有三座桥塔造形颇俱艺术性的斜拉钢索吊桥,因为那下面是三条通江达海的航道,必须具备高而宽的水面通道。首先看到的是“中国结”桥塔,大巴穿桥而过,没有明显的高低感。随后“海豚”与“风帆”斜拉钢索吊桥一一从车窗前掠过,车行平稳,如水上滑行。

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